Прошивка Евро 2 чип тюнинг Хендай Велостер 1.6T 2.0T
Прошивка Евро 2 чип тюнинг Хендай Велостер 1.6T 2.0T
Работы проводятся через диагностический разъём ЕОБД либо под капотом без разбора блока управления двигателем
В прошивке Евро 2 отключается слежение за состоянием каталлизатора (ошибка p0420) и нижнего кислородного датчика, что позволяет не тратить деньги на ненадежные "обманки" после вырезания каталлизатора
Чип тюнинг позволяет улучшить динамику автомобиля при некотором снижении расхода топлива, уменьшена задержка на нажатие педали газа, уменьшены провалы при разгоне, оптимизирован холостой ход- уменьшены вибрации
| Наименование | Цена в руб. |
|---|---|
Veloster (JS) 2018- 2.0 T-GDI Continental SIM2K-25x |
от 6000 |
| от 4000 | |
Veloster (FS) 2012-2016г 1.6 GDI/ T-GDI Bosch ME(D)(G)17.9.8 |
от 4000 |
| от 8000 | |
| от 8000 |
С двигателем 1.6T установлен блок управления двигателем Kefico CPxxx2 TC1782
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок и софта (CAL+SOFT) "на столе". Блок управления НЕ требует вскрытия или предварительной разблокировки. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи
Идентификаторы прошивок:
1.6T HEPG4F13_TJS-JDK06F200H0A
С двигателем 2.0T установлен блок управления двигателем Continental SIM2K-251
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок и софта (CAL+SOFT) "на столе". Блок управления НЕ требует вскрытия или предварительной разблокировки. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи
Во втором поколении Veloster сохранил уникальную схему с единственной длинной дверью с одной стороны кузова и двумя поменьше — с другой. Самыми существенными изменениями в дизайне стало смещение передних стоек назад с удлинением капота, а «мускулистость» усилена за счет доработки формы крыльев и колесных арок. Отличительной особенностью Veloster являются расположенные по центру патрубки выхлопной системы. Примечательно, что инженерам пришлось поработать, чтобы глушители остались на своем месте, — у нового поколения хэтчбека многорычажная подвеска сзади (вместо торсионной балки). На родном корейском рынке новинка была представлена как «полностью новый» Veloster в феврале 2018 года. К базовым версиям 1.4 Turbo GDi и 1.6 Turbo GDi, летом 2018-го добавился хот-хэтч с индексом N, под капотом которого расположился 2,0-литровый турбоагрегат.
В салоне Hyundai Veloster второго поколения установлен 7-дюймовый экран мультимедийной системы (есть опциональный 8-дюймовый экран) с расширенными возможностями подключения благодаря поддержке Android Auto и Apple CarPlay. Кардинальные изменения в дизайне приборной панели и интерьера сопровождаются новыми предложениями по отделке салона, с индивидуальным подбором цветов, материалов и акцентов. Топовое оснащение включает аудиосистему Infinity Premium с восемью динамиками, сабвуфером и мощным усилителем. Есть беспроводная зарядка. Проекционный дисплей выдает основную информацию бортовой системы на прозрачную панель большого размера с хорошей видимостью в любое время суток. Мощную версию Veloster N отличают обшитые алькантарой спортивные сиденья N Light Sports Bucket Seats, которые на 2 кг легче стандартных. Кроме того, они выделяются подсветкой символа N в верхней части.
Для стандартного Veloster в Корее предложено два турбомотора: 1,4-литровый мощностью 140 л.с. (242 Нм) и 1,6-литровый мощностью 204 л.с. (264 Нм). Первый комплектуется 7-диапазонным «роботом», второй в качестве альтернативы предлагает 6-ступенчатую «механику». Топовая модель Veloster N обзавелась 250-сильным мотором Theta GDi (275 л.с. с пакетом Performance). Помимо механической коробки передач здесь еще служит 8-скоростной «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями (они омываются маслом, что должно позитивно сказаться на ресурсе). С новой коробкой передач хэтчбек способен разгоняться до 100 км/час за 5,6 секунды (с «механикой» — за 6,1 секунды). Veloster N с «роботом» оснащен системой контроля старта и имеет функцию кратковременного увеличения наддува (Overboost). Также машина способна автоматически подстраиваться под стиль вождения и дорожные условия для оптимизации момента переключения передач. К примеру, при движении по склону вниз машина будет активно тормозить двигателем, чтобы снизить нагрузку на механизмы.
Во втором поколении Veloster теперь имеет независимую подвеску спереди и сзади. Veloster N оснащают системой выбора режимов езды, адаптивной подвеской, электронно-управляемым самоблокирующимся дифференциалом, усиленными тормозами с 330-миллиметровыми дисками спереди, а также массивным аэродинамическим обвесом, благодаря которому машину легко отличить от «обычных» версий. Модель по-прежнему имеет компактные размеры: длина стандартного хэтчбека составляет 4240 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1400 мм. У Veloster N длина и ширина кузова: 4265 и 1810 мм, а высота 1395 мм. Колесная база осталась такой же, как у предшественника: 2650 мм. Как и радиус разворота: 5,2 м. В характеристиках производитель указывает объем багажника 564 литра.
У всех комплектаций хэтчбека есть система распределения вектора тяги, которая мониторит скорость вращения колес и подтормаживает их в определенных ситуациях в угоду управляемости. В базовом оснащении значатся система предотвращения ДТП, комплекс слежения за слепыми зонами и разметкой, автоматическое переключение между ближним и дальним светом. Veloster оборудован шестью подушками безопасности, включая двойные передние, боковые подушки, а также передние и задние шторки безопасности.
В новом поколении Велостера наибольшего внимания заслуживает новая мощная версия N, получившая отдельную позицию в модельном ряду. Ее появление — это фактически работа над ошибками: ведь прежний хэтчбек даже в самом мощном исполнении казался довольно посредственным на фоне конкурентов. Но теперь и обычный Veloster доставит больше удовольствия от вождения, особенно при движении по извилистым дорогам (здесь ведь еще и новая подвеска). Это один из самых недорогих хэтчбеков категории «псевдокупе». Его отличают уникальный дизайн, современный интерьер, хорошая комплектация. Недостатки: дешевые материалы отделки, нависающий потолок сзади, жесткая подвеска.
19 января 2025